逆シフト・バックステップ

ギアチェンジを逆シフトにしてみました。

バイクの運転に、特に不満があったわけでは無いのですが、ギアチェンジが以前と比較して、
スムーズに行かなくなりました。

部品の消耗のためか、歳なのか不明ですが、試しにチャレンジです。
逆シフトの仕組みを、私は初めて知りました。


１　バイクのシフト



ギア付きバイクのシフトは、オートバイに乗っている人でしたら、知っていることですが説明。

左足先でギアシフト操作します。
ギアシフトを下に扱う（左足の指先で踏む）･･･　ギア1段下がる（シフトダウン）
ギアシフトを上に扱う（左足の甲で上げ込む）･･･ギア1段上がる（シフトアップ）

国産のギア付きバイクではほとんど、共通の作り込みとなっています。
これを”正シフト”とか”正チェンジ”とか言うそうです。


２　仕組み
（１）　正シフト
仕組みは次のとおりです。

↓　正シフトの動き


①ギアシフトを足で上に動かす
②シフトロッドが左に動く
③ギアが反時計回りに動き、シフトアップ

（２）　逆シフト
仕組みは次のとおりです。

↓　逆シフトの動き


①ギアシフトを足で下に動かす
②シフトロッドが左に動く
③ギアが反時計回りに動き、シフトアップ

つまり、シフトロッドがギアシフトに取り付ける場所が異なるだけでした。


３　取り付け
これは、どのステップでもできるわけではなく、バックステップ専用の部品がないと、
実現できないことがわかりました。

↓　取り付け


逆シフト用のプレートをギアシフト本体に取り付けます。
上述のとおり、シフトロッドの取り付け位置がこれで、変わることになります。

↓　逆シフト完成



４　所感
　運転自体は逆シフトでも問題なく、扱えますが、今何速に入っているのか、ギアを頭で数えますが、
　足先の動きが反対なので、何速か数えるのがわからなくなってしまうというのが、感想です。
　→慣れだと思いますが、しばらくは混乱すると思われます。

　全体的には、シフトアップが少し荒い感じですが、早くなりました。
　逆にシフトダウンは少し丁寧な感じですが、遅くなりました。

　つまり、人間は歩けるようにできているため、足先を
　・踏む（ギアシフトを下に動かす）ことは、力を入れやすく、動きが速い。
　・上げる（ギアシフトを上に動かす）ことは、力が入りにくく、動きはゆっくりになる。
　ということが改めて認識したというところです。


５　その他：バックステップ
　ステップは純正ステップから、6年前に社外品のバックステップへ交換しました。
　はじめ、バックステップという意味がわからず。
　これも、取り付けして初めてその意味がわかりました。

↓　バックステップの意味


　実際に見てみれば、一目瞭然です。
　純正ステップの位置より、後方(バック）にステップが移動できるということでした。


↓　バックステップの仕組み


　取り付けは、写真のように、ステップを取り付ける穴が複数開いているだけでした。
　本製品だと、後方に2段階と、上段へ１段階、変更できるようになっていました。
　→製品によって、変更できる取り付け穴は異なります。


今まで漠然と言葉だけは聞いたことがありましたが、いろいろと社外品に交換することで、
その意味と仕組みがわかってきました。

言葉にすると、大がかりな改造のように聞こえますが、仕組みはごく単純というところでした。


　

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