バイク用品（その２） [バイクアイテム]
すっかり、春も本番。
バイクにはちょうど良い季節。
先週の日曜（4/21)ですが、2005年以来、14年目にヘルメット購入しました。
ヘルメットは16歳からAraiオンリーで、3代目です。
そうです、30年以上バイクに乗り続け、いまだ3代目(RX-7RR4)なのです。
ヘルメットの寿命3年ですが・・・。
↓現役14年目のRX-7RR4（Araiヘルメット前）
↓後ろ
。
いずれ、気に入ったデザインが出るまでは･･･とかぶり続け、14年。
特に、4年前からねらっていた”Araiプロショップ限定モデルのマン島TT”ですが、
なかかな私の紺色バイクに似合うデザインが発売されません。
平成もあと10日弱ということもあり、何かの区切り。
そこで、ヘルメットを購入することにしました。
ライコランド柏に行き、紺ブサ（紺色のハヤブサ）にあうのは･･･。
もともと限定に弱い、かつ、あまり皆がかぶっていないデザインということで、
ローソンレプリカ（SHOEI x-fourteen）に決断しました。
↓今回購入したヘルメット（shoei x-fourteen、lawson)
ローソンはYAMAHAとHONDAで活躍したライダーです。
私のバイクはHAYABUSA＠SUZUKIですが、デザイン優先なので気にしません。
付属品は、ピンロック（シールドに貼り付ける曇り止め専用シールド）と、あご下をガードするロアエアスポイラーとチンカーテン。
↓付属品
それとステッカー。
ステッカーはシールドに貼るのが定番みたいですが、思案中です。
↓ステッカー
では、気になるインプレッション。
その１ ARAIとSHOEIの違い（かぶり心地）
かぶった感触は全く違います。
ARAIは後ろの首元までかぶっているような感覚で、全体を覆っているようなヘルメット。
SHOEIは（誤解を恐れずにいうと、）半キャップをかぶっているような感覚で、耳後ろまでを覆うようなヘルメット。つまり、耳から上、頬でかぶっている感じです。
その２ ARAIとSHOEIの違い（重さ）
ARAI(RX-7RR4)は1.6kｇ、SHOEI(X-fourteen)は1.6ｇ。
見た目はSHOEIの方が重そうに見えましたが、同じ重さでした。
かぶった感じでは、SHOEIの方が軽く感じます。
ARAIは感覚的ですが、顔の前部に全体的な重さを感じます。
これは現在の最新のARAI RX-7Xもライコランドで試着してみましたが、私のRX-7RR4と
同様なかぶり心地でした。
SHOEIは感覚的ですが、後頭部にも重さを感じます。
前後で均等にバランスをとっているような感じです。
デザインも後頭部にリアスポイラーがあるので、確かにはっきりと後頭部へも重さを感じます。
まだ、長距離（長時間）を走行していないので、SHOEIヘルメットの重さが、首にどれだけ負担がかかるか、未知数です。
高速走行もこれからなので、同様に未知数。
その３ ARAIとSHOEIの違い（シールドの脱着）
断然、SHOEIの方が外しやすいです。
ARAIは全開にして、シールドを前方に引くように外すのですが、なかなか外れません。
一方、SHOEIはボタンを押しながら外側に外します。かなりやりやすいです。（個人の好みかも）
その４ ARAIとSHOEIの違い（内装の脱着・装着）
これはARAIヘルメットが断然やりやすいです。
ARAIもSHOEIも内装を分割して外すのは同じですが、装着が全く違います。
ARAIは内装パーツを2カ所の隅の爪で引っかけています。
一方、SHOEIは内装パーツを複数のボタンで留めていく。
隙間に隙間無くはめていく感じで、手間がだいぶかかります。
内装をよく外して洗濯をするので、SHOEIは少々、慣れが必要だと思います。
その５ ARAIとSHOEIの違い（視線）
どちらもレース前提のプロフィール。
つまり、前傾姿勢を前提としての設計。
HAYABUSAは若干の前傾姿勢なのでどちらもFITします。
私のARAIヘルメット（RX-7RR4）は設計が古いこともあるのか、交差点などで上目使いになる
とほとんど前が見えない状態です。
⇒バイク乗りならば、書いてあることの辛さはよくわかると思います。
今回購入のSHOEIヘルメットは最新の設計なのか、上目使いにしても前がよく見えます。
これは、助かります。
その6 ARAIとSHOEIの違い（カラーリングとデザイン）
ARAIはカラーリングがバラエティに富んでおり、いろんなカラーリングがあり、すごくいいです。
SHOEIはカラーリングがARAIほどではありませんし、ゼッケン９３(マルケス）レプリカに力を注い
でいる感じがします。
カラーリングで納得できるのはなかったのですが、唯一、LAWSONレプリカが合格ライン。
デザイン形状は、SHOEIですね。
後ろのゴツゴツしたデザインは今どき。
これがどのくらい整流効果があるかは、高速走行の時に発揮するので、期待です。
その7 ARAIとSHOEIの違い（風切り音）
ARAIは７～８0km/hになると、耳元付近から、ヒューヒューと甲高い風切り音。
SHOEIは60km/h以上になると、ゴーゴーと低い風切り音。
イメージ的ですが、ARAIは何かの突起物からの音で、shoeiはヘルメット全体があっての音という
イメージです。
その８ ARAIとSHOEIの違い（シールド）
ARAIはシールドの開閉は無段階。SHOEIは５～６段。
ARAIの方が無段階に調整できるので、使い勝手は上。
SHOEIは開閉が堅いので、片手で開け閉めがARAIほど簡単ではなさそう。（新品で堅いだけ？）
また、SHOEIにはシールドの縁があるので、信号待ちでシールドをあけると、かなり見づらい、
煩わしい感じがあります。
ARAIは縁まできちんと見えるので、SHOEIを被るとかなりの違和感があります。
いろいろと書きましたが、どちらも一長一短があると思います。
最後はどこに、惚れるかですね。
今後長距離、高速走行で経験できたら、インプレッションを追記していきたいと思います。
では。
p.s. SHOEIテクニカルショップ Personal Fitting System
ライコランド柏は、shoeiテクニカルショップ指定らしく、購入時にfittingシステムを受けました。
購入する際は、このシステムをぜひ活用すべきと思いました。
頭の前後と左右そして、耳から頭頂部までの高さを測ります。
これをパソコンでfittingシステムに入力。すると、購入者のヘルメットサイズと、内装パッドの
厚みまでを選択可能となります。
私はいままで、XLサイズと思っていましたが、実はMとのこと。Ｌサイズを指定したところ、
パッドの厚さはLサイズで厚みを選択できるとのことで、かなりフィットしました。
無料です。ネットで購入すれば確かに安いですが、それ以上の質感と満足感が得られるので、
割高感はありますが、専門店での購入をおすすめします。
バイクにはちょうど良い季節。
先週の日曜（4/21)ですが、2005年以来、14年目にヘルメット購入しました。
ヘルメットは16歳からAraiオンリーで、3代目です。
そうです、30年以上バイクに乗り続け、いまだ3代目(RX-7RR4)なのです。
ヘルメットの寿命3年ですが・・・。
↓現役14年目のRX-7RR4（Araiヘルメット前）
↓後ろ
。
いずれ、気に入ったデザインが出るまでは･･･とかぶり続け、14年。
特に、4年前からねらっていた”Araiプロショップ限定モデルのマン島TT”ですが、
なかかな私の紺色バイクに似合うデザインが発売されません。
平成もあと10日弱ということもあり、何かの区切り。
そこで、ヘルメットを購入することにしました。
ライコランド柏に行き、紺ブサ（紺色のハヤブサ）にあうのは･･･。
もともと限定に弱い、かつ、あまり皆がかぶっていないデザインということで、
ローソンレプリカ（SHOEI x-fourteen）に決断しました。
↓今回購入したヘルメット（shoei x-fourteen、lawson)
ローソンはYAMAHAとHONDAで活躍したライダーです。
私のバイクはHAYABUSA＠SUZUKIですが、デザイン優先なので気にしません。
付属品は、ピンロック（シールドに貼り付ける曇り止め専用シールド）と、あご下をガードするロアエアスポイラーとチンカーテン。
↓付属品
それとステッカー。
ステッカーはシールドに貼るのが定番みたいですが、思案中です。
↓ステッカー
では、気になるインプレッション。
その１ ARAIとSHOEIの違い（かぶり心地）
かぶった感触は全く違います。
ARAIは後ろの首元までかぶっているような感覚で、全体を覆っているようなヘルメット。
SHOEIは（誤解を恐れずにいうと、）半キャップをかぶっているような感覚で、耳後ろまでを覆うようなヘルメット。つまり、耳から上、頬でかぶっている感じです。
その２ ARAIとSHOEIの違い（重さ）
ARAI(RX-7RR4)は1.6kｇ、SHOEI(X-fourteen)は1.6ｇ。
見た目はSHOEIの方が重そうに見えましたが、同じ重さでした。
かぶった感じでは、SHOEIの方が軽く感じます。
ARAIは感覚的ですが、顔の前部に全体的な重さを感じます。
これは現在の最新のARAI RX-7Xもライコランドで試着してみましたが、私のRX-7RR4と
同様なかぶり心地でした。
SHOEIは感覚的ですが、後頭部にも重さを感じます。
前後で均等にバランスをとっているような感じです。
デザインも後頭部にリアスポイラーがあるので、確かにはっきりと後頭部へも重さを感じます。
まだ、長距離（長時間）を走行していないので、SHOEIヘルメットの重さが、首にどれだけ負担がかかるか、未知数です。
高速走行もこれからなので、同様に未知数。
その３ ARAIとSHOEIの違い（シールドの脱着）
断然、SHOEIの方が外しやすいです。
ARAIは全開にして、シールドを前方に引くように外すのですが、なかなか外れません。
一方、SHOEIはボタンを押しながら外側に外します。かなりやりやすいです。（個人の好みかも）
その４ ARAIとSHOEIの違い（内装の脱着・装着）
これはARAIヘルメットが断然やりやすいです。
ARAIもSHOEIも内装を分割して外すのは同じですが、装着が全く違います。
ARAIは内装パーツを2カ所の隅の爪で引っかけています。
一方、SHOEIは内装パーツを複数のボタンで留めていく。
隙間に隙間無くはめていく感じで、手間がだいぶかかります。
内装をよく外して洗濯をするので、SHOEIは少々、慣れが必要だと思います。
その５ ARAIとSHOEIの違い（視線）
どちらもレース前提のプロフィール。
つまり、前傾姿勢を前提としての設計。
HAYABUSAは若干の前傾姿勢なのでどちらもFITします。
私のARAIヘルメット（RX-7RR4）は設計が古いこともあるのか、交差点などで上目使いになる
とほとんど前が見えない状態です。
⇒バイク乗りならば、書いてあることの辛さはよくわかると思います。
今回購入のSHOEIヘルメットは最新の設計なのか、上目使いにしても前がよく見えます。
これは、助かります。
その6 ARAIとSHOEIの違い（カラーリングとデザイン）
ARAIはカラーリングがバラエティに富んでおり、いろんなカラーリングがあり、すごくいいです。
SHOEIはカラーリングがARAIほどではありませんし、ゼッケン９３(マルケス）レプリカに力を注い
でいる感じがします。
カラーリングで納得できるのはなかったのですが、唯一、LAWSONレプリカが合格ライン。
デザイン形状は、SHOEIですね。
後ろのゴツゴツしたデザインは今どき。
これがどのくらい整流効果があるかは、高速走行の時に発揮するので、期待です。
その7 ARAIとSHOEIの違い（風切り音）
ARAIは７～８0km/hになると、耳元付近から、ヒューヒューと甲高い風切り音。
SHOEIは60km/h以上になると、ゴーゴーと低い風切り音。
イメージ的ですが、ARAIは何かの突起物からの音で、shoeiはヘルメット全体があっての音という
イメージです。
その８ ARAIとSHOEIの違い（シールド）
ARAIはシールドの開閉は無段階。SHOEIは５～６段。
ARAIの方が無段階に調整できるので、使い勝手は上。
SHOEIは開閉が堅いので、片手で開け閉めがARAIほど簡単ではなさそう。（新品で堅いだけ？）
また、SHOEIにはシールドの縁があるので、信号待ちでシールドをあけると、かなり見づらい、
煩わしい感じがあります。
ARAIは縁まできちんと見えるので、SHOEIを被るとかなりの違和感があります。
いろいろと書きましたが、どちらも一長一短があると思います。
最後はどこに、惚れるかですね。
今後長距離、高速走行で経験できたら、インプレッションを追記していきたいと思います。
では。
p.s. SHOEIテクニカルショップ Personal Fitting System
ライコランド柏は、shoeiテクニカルショップ指定らしく、購入時にfittingシステムを受けました。
購入する際は、このシステムをぜひ活用すべきと思いました。
頭の前後と左右そして、耳から頭頂部までの高さを測ります。
これをパソコンでfittingシステムに入力。すると、購入者のヘルメットサイズと、内装パッドの
厚みまでを選択可能となります。
私はいままで、XLサイズと思っていましたが、実はMとのこと。Ｌサイズを指定したところ、
パッドの厚さはLサイズで厚みを選択できるとのことで、かなりフィットしました。
無料です。ネットで購入すれば確かに安いですが、それ以上の質感と満足感が得られるので、
割高感はありますが、専門店での購入をおすすめします。
