メンテナンスその３３(燃料マグネット）

先日、ガレージで掃除をしていたら、昔のアイテムが出てきました。

「燃料マグネット」。
これはガソリンの粒子を磁石の力で一定にすることにより、燃焼効率を高めるというものでした。

前に載っていたバイク「VFR800」に装着していたアイテムで、かれこれ20年前のものになります。
VFR800は不人気者でしたが、乗りやすかったです。スタイルがGOODで、今でも絶対にほしいバイクのひとつです
↓当時乗っていたバイク





さて、マグネット。
磁力は弱っているかもしれませんが、取り付けられそうです。

↓


この効果があるかは不明です。
理由は前に乗っていたVFR800ではV型４気筒、90度クランクで不等間隔爆発※１のため、振動やフィーリングは並列4気筒のフィーリングとはかけ離れており、その効果は全くの未知数だったからです。

※１　4サイクルなので、2回転で1サイクルです。
つまり、通常の4気筒では、180度（プラス180度）で１気筒が爆発、360度（プラス180度）で2気筒目が爆発、540度（プラス180度）で3気筒目が爆発、720度（プラス180度）で４気筒目が爆発と180度等間隔で爆発します。これが日本人には一番よいフィーリング。
一方、VFR800場合は、180度(プラス180度)で1気筒目が爆発、270度（プラス90度）で2気筒目が爆発、450度（プラス180度）で3気筒目が爆発、720度（プラス270度）で4気筒目が爆発と、不等間隔爆発となります。（私的には味がないフィーリングでした）


話しはそれましたが、取付です。
↓取付箇所


取付箇所は、なるべくスロットルボディに近いホース部に取付するのが望ましいです。
ただし、エンジンに近いので熱的に大丈夫か少し心配です。プラスチック製なので、溶ける心配です。


↓取付完了


取付はほんの数秒。
燃費や振動軽減を謳っているアイテムですので、どうなることやら。

まだ、走行していないので、今後インプレッションをし、追記します。

★その後
アイドリングがマイルドになった感じです。
エンジンオイルも交換したので、オイルの効果かもしれませんが、今までにないマイルドさです。
オイルとの相乗効果かもしれませんが、取り付けて今のところ、正解でした。

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